恒溫恒濕試驗箱壓縮機如果缺油，其后果是壓縮機卡死或發(fā)生早期磨損。壓縮機缺油可以有以下二個原因來解釋：1、壓縮機回油不好；2、壓縮機停機期間起泡。
    (1) 壓縮機回油不好：
    一小部分油與冷媒氣混合，并在系統(tǒng)中循環(huán)。為避免系統(tǒng)內(nèi)積存油和保證管道內(nèi)最大的冷媒循環(huán)流速。一般認為，冷媒氣質(zhì)量流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。例如，1.5HP的壓縮機可能有每小時1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。壓縮機制造廠為獲得冷媒與油的良好的互溶性，選定和認證一定的冷凍油。但是在機械設(shè)計上必須以最小的冷媒氣體流速提供壓縮機的良好回油，也就是管路尺寸特別是吸氣管路尺寸必須謹慎選擇。也就是管路直徑大小須在壓降和良好回油之間取得平衡。
    這里我們建議如下最小冷媒流速：對水平管路（以及有坡度的管路）冷媒流速4m/s。對上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速必須小于15m/s以減小壓降，避免冷媒流動噪聲。對于小于30米長的管路，無需設(shè)置存油彎。建議安裝水平管路在冷媒流動方向有一個每米0.8厘米的下坡度。
    (2) 恒溫恒濕試驗箱壓縮機停機期間起泡現(xiàn)象
    壓縮機內(nèi)冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關(guān)。根據(jù)熱力學(xué)原理，眾所周知，一種氣體能從系統(tǒng)內(nèi)最熱的地方轉(zhuǎn)移到最冷的地方。情況是停機期間，壓縮機是系統(tǒng)內(nèi)的最冷的機件。因此在油達到完全飽和狀態(tài)之后，冷媒會沉在壓縮機殼體的底部。其后果將是壓縮機零件磨損或是卡死。這將在以下進一步分析。壓縮機起動時吸入壓力下降，使油內(nèi)的冷媒能夠分解出來，或是沉在壓縮機殼體底部的冷媒從油中蒸發(fā)出來，帶出大量的油。此時壓縮機殼體很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充滿，并通氣缸吸入，流出壓縮機。全部油量可在數(shù)秒內(nèi)流出壓縮機。所以即使系統(tǒng)設(shè)計很好，如果壓機不能回油，則其機械零件會嚴(yán)重磨損。